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立体车库是的结构类型对立体车库在地震中的安全有直接的影响。在建设立体车库时，我们应该居安思危，舟山多层立体车库，依据现在的各种结构设计规范进行抗震理论分析与实验，充分考虑地震对立体车库结构的影响。 提高立体车库的抗震性能需要提高相关建筑及结构的抗震等级，多层立体车库价格，采用轻型的新型建材，多层立体车库厂家，可以减少地震带来的破坏性。同时，购买相关的保险。目前大多数保险公司能够对地震造成的意外人身伤害进行赔付。但是财产保险却对地震造成的财产损失有免责条款。
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立体车库在运行之前要对其部件的进行相关的检验，检验的内容与标准详细介绍见下面：
1、主要焊缝不允许存在裂缝和开焊等缺陷，螺栓连接不得松动，高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。当受力构件失去整体稳定性时，不应修复，应报废。
2、主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当承载能力降低至原设计承载能力的87时，多层立体车库批发，如不能修复，应报废；或主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10时，如不能修复，应报废。
3、立体停车位长度不小于汽车全长加200mm，自行驶入停车位宽度不小于车宽加500mm，停车位高度不小于车高与微升等动作要求之和加50mm，但不小于1600mm。由搬运器搬入车位的汽车全宽加150mm。如果设计上能保证搬运器将车辆正确安放就位，允许车辆全宽+设计间隙。
4、立体车库内人行通道宽度应不小于500mm，高度应不小于1800mm。
5、钢丝绳末端应固定，固定压板不少于二个，用绳卡连接数量不少于三个，用合金压缩法连接时，套筒两端不得有断丝，套筒不得有裂纹。当载车板处于工作位置、低点时，钢丝绳在圈筒上的余留圈数除固定绳尾的圈数外不应少于2圈。
6、钢丝绳直径减少量为公称直径的7；有扭结、压偏、弯折、笼状畸变、断股、波浪形、断丝、绳芯挤出等现象应报废。
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